W Chinach superkondensatory są od wielu lat stosowane w samochodach elektrycznych.Jakie są więc zalety superkondensatorów w samochodach elektrycznych?Dlaczego superkondensatory są tak super?
Superkondensatory
super kondensator, pojazd elektryczny, bateria litowa
Właściciele samochodów elektrycznych zawsze mieli kłopoty z zasięgiem, a każde wakacje będą narzekać.Przyjrzyjmy się najpierw źródłom zmartwień związanych z zasięgiem:
Średnia gęstość energii benzyny dla pojazdów konwencjonalnych wynosi 13 000 Wh/kg.Obecnie gęstość energii baterii litowych głównego nurtu wynosi 200-300Wh/kg.Jednak sprawność konwersji energii pojazdów czysto elektrycznych jest 2-3 razy wyższa niż w przypadku lokomotyw spalinowych.Dlatego, aby wykorzystać energię z maksymalną wydajnością, najlepszym sposobem jest zwiększenie gęstości energii baterii litowych.
Chociaż w laboratorium gęstość energii została zwiększona do 10 razy, bateria jest zwracana po dziesiątkach ładowań i rozładowań.
Czy więc możliwe jest zwiększenie gęstości energii do umiarkowanego poziomu i utrzymanie idealnej liczby ładowania i rozładowania?
Superkondensatory
Kondensator to jeden z podstawowych elementów elektronicznych.Krótko mówiąc, dwie warstwy folii metalowych nakładają arkusz izolacyjny, a na zewnątrz dodawana jest powłoka ochronna.Pomiędzy tymi dwiema foliami znajduje się przestrzeń, w której magazynowana jest energia elektryczna.Kondensator służy do natychmiastowego zasilania, więc zmagazynowanej energii elektrycznej jest niewiele, a gęstość energii jest znacznie gorsza niż w akumulatorze.
Ale kondensator ma tę zaletę, której akumulator nie ma: żywotność ładowania i rozładowania jest bardzo długa – nawet setki tysięcy razy ładowania i rozładowania, spadek wydajności jest bardzo mały.Tak więc jego żywotność jest w zasadzie taka sama jak samego produktu.
Powodem, dla którego ma tak doskonałą żywotność ładowania i rozładowania, jest fakt, że magazynowanie energii kondensatora opiera się na zasadach fizycznych i nie powoduje reakcji chemicznych.
Więc teraz zadaniem jest zwiększenie pojemności kondensatora do magazynowania energii elektrycznej.Pojawia się więc superkondensator.Celem jest uczynienie kondensatora zbiornikiem, a nie tylko natychmiastowym zasilaniem.Ale największą trudnością jest to, jak poprawić gęstość energii superkondensatorów.
Superkondensator może służyć jako źródło zasilania pojazdów elektrycznych po zwiększeniu gęstości energii.Chiny już zaczęły korzystać z tej technologii.W 2010 Shanghai World Expo pokazano 36 autobusów superkondensatorów.Autobusy te od dłuższego czasu pracują stabilnie i do tej pory pracują normalnie.
Autobusy superkondensatorowe w Szanghaju mogą przejechać 40 kilometrów w 7 minut
Ale technologia nie rozprzestrzeniła się na inne trasy i inne miasta.Jest to również problem „zakresu przelotowego” spowodowany niską gęstością energii.Chociaż czas ładowania jest znacznie skrócony, jednorazowe ładowanie zajmuje tylko kilka minut, ale może trwać tylko około 40 kilometrów.Przy pierwszym użyciu autobus musiał być nawet ładowany za każdym razem, gdy się zatrzymywał.
Gęstość energii tych superkondensatorów nie jest tak dobra, jak w przypadku akumulatorów litowych.Najbardziej podstawowym powodem jest to, że stała dielektryczna materiałów węglowych w superkondensatorach wciąż nie jest wystarczająco wysoka.W następnym artykule porozmawiamy o przełomie Chin w poprawie gęstości energetycznej superkondensatorów.
JYH HSU (JEC)) to chiński producent superkondensatorów specjalizujący się w badaniach i rozwoju, produkcji i sprzedaży różnych komponentów elektronicznych.Jeśli masz pytania dotyczące komponentów elektronicznych lub chcesz nawiązać współpracę biznesową, możesz w każdej chwili skontaktować się z nami.
Czas wysyłki: 16 maja-2022